Old Dominion Freight Line
183,16 USD |
+1,46 USD +0,80% |
NASDAQ 09.05. / 23:30 |
|
VT-Schluss Datum |
T.-Hoch T.-Tief |
J.-Hoch J.-Tief |
52W.-Hoch 52W.-Tief |
181,70 08.05.24 |
187,36 181,92 |
452,34 179,20 |
227,80 147,90 |
Vergleich zum Vortag |
Do, 09.05.24 |
Mi, 08.05.24 |
Eröffnungskurs |
182,00 |
186,00 |
Schlusskurs |
183,16 |
181,70 |
Tageshoch |
187,36 |
186,79 |
Tagestief |
181,92 |
181,68 |
Umsatz |
- |
219,57 Mio. |
Gehandelte Stück |
1,64 Mio. |
1,21 Mio. |
Performance |
+0,80% |
-1,67% |
|
|
|
Börsenplatzübersicht - Old Dominion Freight Line
Börse |
Kurs |
Whrg. |
Zeit |
Diff. |
Diff.% |
Geldzeit |
Geld |
Brief |
Briefzeit |
Umsatz |
Aktion |
Berlin |
169,50 G |
EUR |
08:08 |
+1,70 |
+1,01% |
11:38 |
170,05 |
171,55 |
11:38 |
- |
|
Düsseldorf |
168,80 G |
EUR |
08:12 |
-1,50 |
-0,88% |
11:27 |
169,75 |
172,20 |
11:27 |
- |
|
Frankfurt |
172,05 |
EUR |
11:33 |
+0,25 |
+0,15% |
11:33 |
170,50 |
172,10 |
11:33 |
1,89 Tsd. |
|
Hannover |
169,65 G |
EUR |
08:00 |
+1,45 |
+0,86% |
11:33 |
170,50 |
172,10 |
11:33 |
- |
|
München |
170,15 |
EUR |
08:03 |
±0,00 |
±0,00% |
11:38 |
170,45 |
171,60 |
11:38 |
- |
|
Stuttgart |
169,50 G |
EUR |
08:02 |
+1,75 |
+1,04% |
11:39 |
170,45 |
171,55 |
11:39 |
- |
|
NASDAQ |
183,16 |
USD |
09.05. / 23:30 |
+1,46 |
+0,80% |
10:48 |
183,36 |
218,90 |
10:00 |
- |
|
Performance
|
1 Monat |
6 Monate |
1 Jahr |
3 Jahre |
5 Jahre |
Old Dominion Freight Line |
-19,13% |
-6,66% |
17,12% |
36,40% |
281,70% |
Volatilität |
53,71% |
33,57% |
31,43% |
34,14% |
34,02% |
Nachrichten
Stammdaten und Kennzahlen - Old Dominion Freight Line
|
Gattung |
Aktie |
WKN |
- |
ISIN |
- |
Währung |
USD |
|
Land |
USA |
Branche |
Transport+Logistik |
Marktkapitalisierung |
20,11 Mrd. USD |
Streubesitz |
61,70% |
|
KGV 2023 |
32,27 |
Gewinn/Aktie 2023 |
5,63 |
Dividende 05.03.2024 |
0,52 USD |
Dividendenrendite |
0,93% |
Kapitalmaßnahmen - Splits
Datum |
Verhältnis |
17.06.03 | 1:1,50 |
21.05.04 | 1:1,50 |
01.12.05 | 1:1,50 |
24.08.10 | 1:1,50 |
10.09.12 | 1:1,50 |
25.03.20 | 1:1,50 |
28.03.24 | 1:2 |