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25.04.2024 12:54:14 - dpa-AFX: PEKING/ROUNDUP: Deutsche Autobauer wollen in China aus der Defensive
PEKING (dpa-AFX) - Der Wettbewerb ist hart wie nie, doch Volkswagen
, Mercedes , BMW und andere wollen
sich auf dem wichtigen Automarkt China behaupten. Mit einer Kampfansage an die
erstarkte chinesische Konkurrenz präsentierten sich die deutschen Hersteller am
Donnerstag zum Auftakt der Pekinger Automesse.
"Wir stehen nicht still", sagte Mercedes-Chef Ola Källenius vor Journalisten in Peking: "China-Speed ist Schwaben-Speed", zeigte sich der Vorstandschef des
Dax-Konzerns mit Bezug auf die rasante technische Entwicklung in
China und der Anpassungsfähigkeit von Mercedes selbstbewusst.
Obwohl die chinesischen Hersteller zunehmenden versuchen, auch im
Premium-Segment Fuß zu fassen, sieht BMW-Chef Oliver Zipse sein Unternehmen gut
gerüstet. "Wir sind fest davon überzeugt, dass wir auch weiterhin in China
investieren und zum tieferen Ausbau der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit
beitragen werden", sagte Zipse auf der Automesse.
Bereits kurz vor dem Messeauftakt hatte auch Volkswagen angekündigt, seine
Aufholjagd auf dem chinesischen Markt bei E-Autos voranzutreiben. "Wir laufen
auf Hochgeschwindigkeit, um uns in diesem Segment zu verbessern", sagte der Chef
der Volkswagen-Gruppe, Oliver Blume, am Mittwoch in Peking.
Für Volkswagen geht es darum, sich technologisch und kostentechnisch auf den Konkurrenzkampf mit den Herstellern auf dem chinesischen E-Automarkt
einzustellen. 2026 wollen die Wolfsburger mit den lokalen Wettbewerbern bei
Einstiegsmodellen in der Kompaktklasse - im VW-Kosmos wäre das
zum Beispiel ein Golf - auf Augenhöhe sein. Die Entwicklung seines
E-Auto-Geschäfts in China will VW mit den nach wie vor gut laufenden Verkäufen
im Verbrenner-Bereich finanzieren.
Dahin zeigt der Trend
Die Automesse in China - eine der wichtigsten weltweit - gibt Aufschluss
über die Marschroute der Hersteller. Dieses Jahr deutete sich an, dass in der
Volksrepublik sogenannte Multifunktions-Vans beliebter werden könnten. Auch
Mercedes will einen der luxuriösen E-Kolosse auf den Markt bringen, wie der Chef
der Transportsparte, Mathias Geisen, der "Wirtschaftswoche" sagte. Zudem warten
chinesische Hersteller neben allerhand Entertainment auch mit immer breiterer
Komfort-Ausstattung wie Massagefunktonen auf Rückbänken in den Fahrzeugen auf.
Der Fokus scheint nun eher auf den Mitinsassen als auf dem Fahrer selbst zu
liegen. Auch am autonomen Fahren wird weiter fleißig gearbeitet.
Die Lage in China
In China tobt ein erbitterter Preiskampf unter den E-Auto-Herstellern. Nur
wenige Anbieter sind derzeit in dem Segment profitabel. In Europa und den USA
gibt es derweil Bedenken, dass China durch Subventionen Überkapazitäten auch bei
E-Autos befeuert. Brüssel ermittelt in einer Anti-Subventionsuntersuchung
dagegen, weil die EU Marktverzerrungen durch die im Vergleich zur europäischen
Konkurrenz billigeren E-Autos aus China befürchtet.
Auf der Messe in Peking mögen die deutschen Hersteller verbal Stärke
demonstrieren. Doch die chinesischen Marken legen bei ihrem Heimspiel nach. Der
südchinesische Konzern BYD, der früh ins E-Segment eingestiegen war und
mittlerweile zum Marktführer in China aufgestiegen ist, stellt eine ganze Reihe
neuer Modelle vor, darunter auch ein E-Auto für umgerechnet weniger als 10 000
Euro. Die Messe ist zudem voll von jungen chinesischen E-Auto-Start-ups, die mit
ihren Fahrzeugen um einen Anteil auf dem umkämpften Markt werben.
Viel Interesse für Markt-Neulinge
Besonders lange Schlangen bildeten sich zum Auftakt am Stand von Xiaomi. Der Konzern ist eigentlich als Handyhersteller bekannt, stellte jedoch Ende März
sein erstes Elektroauto vor. Xiaomi-Chef Lei Jun verkündete einen erfolgreichen
Marktstart: Der SU7, das erste E-Auto des Pekinger Konzerns, habe nur 28 Tage
nach der Einführung bereits 75 723 Bestellungen erhalten, sagte der
Unternehmensgründer. 5781 Fahrzeuge seien bereits an Kunden ausgeliefert worden.
Bis Ende des Jahres sollen 100 000 Einheiten ausgeliefert werden, mehr als
zunächst angepeilt waren.
Xiaomi bewirbt sein erstes Fahrzeug damit, in einer gewissen Ausführung
schneller als ein elektrischer Porsche Taycan zu sein. Auch das Design des SU7
erinnert an Modelle des Stuttgarter Herstellers. Allerdings ist es zu einem
Preis ab 27 000 Euro deutlich günstiger. Auch branchenferne Konzerne wie der
Telekommunikationsriese Huawei oder Baidu, ein chinesisches Pendant zu Google
, beteiligen sich an Elektroautos und drängen so auf den Markt.
Auch Handelspolitik Thema auf Messe
Im Wettbewerb der E-Auto-Produzenten geht es auch um Überkapazitäten und
eine mögliche Abschottung Europas gegen relativ günstige Autos aus China. Der
chinesische E-Autobauer Nio macht sich keine Sorgen über den Absatz: "Die
Nachfrage nach E-Autos in China ist sehr stark", sagte Nio-Chef Li Bin. Der
Chinese hofft nach eigenen Worten zudem, dass die Automärkte international so
offen blieben, wie es der chinesische sei. Nio hat in Deutschland einige wenige
Niederlassungen, verkaufte bislang allerdings nur sehr wenige Autos.
Zum drohenden EU-Strafzoll auf chinesische Autos hat auch Mercedes-Chef
Källenius eine klare Meinung. "Man darf nicht naiv sein, es gibt in den letzten
fünf, sechs, sieben Jahren hier und dort protektionistische Strömungen", sagte
er. "Derjenige von den ökonomischen Spielern, der am meisten profitiert von
offenen Märkten, ist meiner Meinung nach nicht gut beraten, in Richtung
Protektionismus zu gehen." Man müsse versuchen, in Verhandlungen
Chancengleichheit zwischen den Wirtschaftsregionen zu erreichen. "Die
Einstellung muss sein: Öffnen und nicht schließen."/jon/DP/jha
sich auf dem wichtigen Automarkt China behaupten. Mit einer Kampfansage an die
erstarkte chinesische Konkurrenz präsentierten sich die deutschen Hersteller am
Donnerstag zum Auftakt der Pekinger Automesse.
"Wir stehen nicht still", sagte Mercedes-Chef Ola Källenius vor Journalisten in Peking: "China-Speed ist Schwaben-Speed", zeigte sich der Vorstandschef des
Dax
China und der Anpassungsfähigkeit von Mercedes selbstbewusst.
Obwohl die chinesischen Hersteller zunehmenden versuchen, auch im
Premium-Segment Fuß zu fassen, sieht BMW-Chef Oliver Zipse sein Unternehmen gut
gerüstet. "Wir sind fest davon überzeugt, dass wir auch weiterhin in China
investieren und zum tieferen Ausbau der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit
beitragen werden", sagte Zipse auf der Automesse.
Bereits kurz vor dem Messeauftakt hatte auch Volkswagen angekündigt, seine
Aufholjagd auf dem chinesischen Markt bei E-Autos voranzutreiben. "Wir laufen
auf Hochgeschwindigkeit, um uns in diesem Segment zu verbessern", sagte der Chef
der Volkswagen-Gruppe, Oliver Blume, am Mittwoch in Peking.
Für Volkswagen geht es darum, sich technologisch und kostentechnisch auf den Konkurrenzkampf mit den Herstellern auf dem chinesischen E-Automarkt
einzustellen. 2026 wollen die Wolfsburger mit den lokalen Wettbewerbern bei
Einstiegsmodellen in der Kompaktklasse - im VW
zum Beispiel ein Golf - auf Augenhöhe sein. Die Entwicklung seines
E-Auto-Geschäfts in China will VW mit den nach wie vor gut laufenden Verkäufen
im Verbrenner-Bereich finanzieren.
Dahin zeigt der Trend
Die Automesse in China - eine der wichtigsten weltweit - gibt Aufschluss
über die Marschroute der Hersteller. Dieses Jahr deutete sich an, dass in der
Volksrepublik sogenannte Multifunktions-Vans beliebter werden könnten. Auch
Mercedes will einen der luxuriösen E-Kolosse auf den Markt bringen, wie der Chef
der Transportsparte, Mathias Geisen, der "Wirtschaftswoche" sagte. Zudem warten
chinesische Hersteller neben allerhand Entertainment auch mit immer breiterer
Komfort-Ausstattung wie Massagefunktonen auf Rückbänken in den Fahrzeugen auf.
Der Fokus scheint nun eher auf den Mitinsassen als auf dem Fahrer selbst zu
liegen. Auch am autonomen Fahren wird weiter fleißig gearbeitet.
Die Lage in China
In China tobt ein erbitterter Preiskampf unter den E-Auto-Herstellern. Nur
wenige Anbieter sind derzeit in dem Segment profitabel. In Europa und den USA
gibt es derweil Bedenken, dass China durch Subventionen Überkapazitäten auch bei
E-Autos befeuert. Brüssel ermittelt in einer Anti-Subventionsuntersuchung
dagegen, weil die EU Marktverzerrungen durch die im Vergleich zur europäischen
Konkurrenz billigeren E-Autos aus China befürchtet.
Auf der Messe in Peking mögen die deutschen Hersteller verbal Stärke
demonstrieren. Doch die chinesischen Marken legen bei ihrem Heimspiel nach. Der
südchinesische Konzern BYD, der früh ins E-Segment eingestiegen war und
mittlerweile zum Marktführer in China aufgestiegen ist, stellt eine ganze Reihe
neuer Modelle vor, darunter auch ein E-Auto für umgerechnet weniger als 10 000
Euro. Die Messe ist zudem voll von jungen chinesischen E-Auto-Start-ups, die mit
ihren Fahrzeugen um einen Anteil auf dem umkämpften Markt werben.
Viel Interesse für Markt-Neulinge
Besonders lange Schlangen bildeten sich zum Auftakt am Stand von Xiaomi. Der Konzern ist eigentlich als Handyhersteller bekannt, stellte jedoch Ende März
sein erstes Elektroauto vor. Xiaomi-Chef Lei Jun verkündete einen erfolgreichen
Marktstart: Der SU7, das erste E-Auto des Pekinger Konzerns, habe nur 28 Tage
nach der Einführung bereits 75 723 Bestellungen erhalten, sagte der
Unternehmensgründer. 5781 Fahrzeuge seien bereits an Kunden ausgeliefert worden.
Bis Ende des Jahres sollen 100 000 Einheiten ausgeliefert werden, mehr als
zunächst angepeilt waren.
Xiaomi bewirbt sein erstes Fahrzeug damit, in einer gewissen Ausführung
schneller als ein elektrischer Porsche Taycan zu sein. Auch das Design des SU7
erinnert an Modelle des Stuttgarter Herstellers. Allerdings ist es zu einem
Preis ab 27 000 Euro deutlich günstiger. Auch branchenferne Konzerne wie der
Telekommunikationsriese Huawei oder Baidu, ein chinesisches Pendant zu Google
Auch Handelspolitik Thema auf Messe
Im Wettbewerb der E-Auto-Produzenten geht es auch um Überkapazitäten und
eine mögliche Abschottung Europas gegen relativ günstige Autos aus China. Der
chinesische E-Autobauer Nio macht sich keine Sorgen über den Absatz: "Die
Nachfrage nach E-Autos in China ist sehr stark", sagte Nio-Chef Li Bin. Der
Chinese hofft nach eigenen Worten zudem, dass die Automärkte international so
offen blieben, wie es der chinesische sei. Nio hat in Deutschland einige wenige
Niederlassungen, verkaufte bislang allerdings nur sehr wenige Autos.
Zum drohenden EU-Strafzoll auf chinesische Autos hat auch Mercedes-Chef
Källenius eine klare Meinung. "Man darf nicht naiv sein, es gibt in den letzten
fünf, sechs, sieben Jahren hier und dort protektionistische Strömungen", sagte
er. "Derjenige von den ökonomischen Spielern, der am meisten profitiert von
offenen Märkten, ist meiner Meinung nach nicht gut beraten, in Richtung
Protektionismus zu gehen." Man müsse versuchen, in Verhandlungen
Chancengleichheit zwischen den Wirtschaftsregionen zu erreichen. "Die
Einstellung muss sein: Öffnen und nicht schließen."/jon/DP/jha
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
BAY.MOTOREN WERKE AG ST | 519000 | Frankfurt | 102,950 | 03.05.24 19:47:57 | +0,800 | +0,78% | 0,000 | 0,000 | 102,400 | 102,950 |
|
MERCEDES-BENZ GRP NA O.N. | 710000 | Frankfurt | 72,160 | 03.05.24 19:33:39 | +0,620 | +0,87% | 0,000 | 0,000 | 71,610 | 72,160 |
|
VOLKSWAGEN AG VZO O.N. | 766403 | Frankfurt | 116,300 | 03.05.24 19:42:04 | +0,850 | +0,74% | 0,000 | 0,000 | 114,950 | 116,300 |
|
DAX ® | 846900 | Xetra | 18.001,60 | 03.05.24 17:50:00 | +105,10 | +0,59% | - | - | 17.900,15 | 18.001,60 |
|
ALPHABET INC.CL C DL-,001 | A14Y6H | Frankfurt | 155,140 | 03.05.24 17:54:03 | -1,580 | -1,01% | 0,000 | 0,000 | 157,020 | 155,140 |
