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22.04.2024 05:52:36 - dpa-AFX: Daimler Truck: Erfolg beim schnellen Laden von E-Lkw
LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) - Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck
hat nach eigenen Angaben einen großen Fortschritt beim schnellen
Laden von E-Lkw erzielt. Entwicklern des Lkw-Segments Mercedes-Benz
sei es erstmals gelungen, einen Prototyp des batterieelektrischen
Fernverkehr-Lkw eActros 600 an einer Ladesäule mit einer Leistung von einem
Megawatt (1000 Kilowatt) zu laden, teilte der Dax-Konzern aus
Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart am Montag mit. Der Test habe im
unternehmenseigenen Entwicklungs- und Versuchszentrum in Wörth am Rhein bei
Karlsruhe stattgefunden.
Dies sei ein enormer Entwicklungsschritt, sagte der Leiter der
E-Lade-Komponenten von Mercedes-Benz Trucks, Peter Ziegler, laut Mitteilung.
Jetzt arbeite das Unternehmen daran, die Technologie für den Ladestandard MCS
(Megawatt Charging System) im eActros 600 zur Serienreife zu bringen. Der Start
für die Serienproduktion des Fahrzeugs ist für Ende dieses Jahres geplant.
Kunden sollten die MCS-Technologie dann später nachrüsten können.
Auch andere Unternehmen treiben die MCS-Entwicklung voran. Konkurrent MAN
hatte bereits im März in München gemeinsam mit dem Ladeinfrastruktur-Anbieter
ABB E-mobility einen Ladevorgang mit nach eigenen Angaben mehr
als 700 Kilowatt demonstriert.
MCS steckt aber noch in den Kinderschuhen. Die Ladeleistung spielt bei der
Elektrifizierung des schweren Fernverkehrs eine wichtige Rolle. Denn Zeit ist in
der Logistikbranche ein entscheidender Faktor. In Watt wird die Leistung
angegeben, mit der die Batterien geladen werden. Vereinfacht lässt sich sagen:
Je höher die Leistung, desto schneller der Ladevorgang. Bislang sind mit dem
Schnellladesystem CCS (Combined Charging System) Ladeleistungen von
üblicherweise bis zu 350 Kilowattstunden möglich. Zum Vergleich: Bei normalen
Ladestationen für E-Autos stehen häufig 22 Kilowattstunden zur Verfügung.
Mit einem Megawatt - also 1000 Kilowatt - könnten die Batterien des eActros
600 laut Daimler Truck in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen
werden. Das ist besonders wichtig für das Laden auf der Strecke, etwa bei einem
Halt auf einer Rastanlage, wenn der Fahrer ohnehin eine Pause einlegen muss.
Dafür wäre dann aber auch die entsprechende Infrastruktur nötig. Im Depot eines
Spediteurs kann ein E-Lkw hingegen auch gut mit einer geringeren Leistung zum
Beispiel über Nacht geladen werden./rwi/DP/zb
Laden von E-Lkw erzielt. Entwicklern des Lkw-Segments Mercedes-Benz
Fernverkehr-Lkw eActros 600 an einer Ladesäule mit einer Leistung von einem
Megawatt (1000 Kilowatt) zu laden, teilte der Dax-Konzern
Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart am Montag mit. Der Test habe im
unternehmenseigenen Entwicklungs- und Versuchszentrum in Wörth am Rhein bei
Karlsruhe stattgefunden.
Dies sei ein enormer Entwicklungsschritt, sagte der Leiter der
E-Lade-Komponenten von Mercedes-Benz Trucks, Peter Ziegler, laut Mitteilung.
Jetzt arbeite das Unternehmen daran, die Technologie für den Ladestandard MCS
(Megawatt Charging System) im eActros 600 zur Serienreife zu bringen. Der Start
für die Serienproduktion des Fahrzeugs ist für Ende dieses Jahres geplant.
Kunden sollten die MCS-Technologie dann später nachrüsten können.
Auch andere Unternehmen treiben die MCS-Entwicklung voran. Konkurrent MAN
hatte bereits im März in München gemeinsam mit dem Ladeinfrastruktur-Anbieter
ABB
als 700 Kilowatt demonstriert.
MCS steckt aber noch in den Kinderschuhen. Die Ladeleistung spielt bei der
Elektrifizierung des schweren Fernverkehrs eine wichtige Rolle. Denn Zeit ist in
der Logistikbranche ein entscheidender Faktor. In Watt wird die Leistung
angegeben, mit der die Batterien geladen werden. Vereinfacht lässt sich sagen:
Je höher die Leistung, desto schneller der Ladevorgang. Bislang sind mit dem
Schnellladesystem CCS (Combined Charging System) Ladeleistungen von
üblicherweise bis zu 350 Kilowattstunden möglich. Zum Vergleich: Bei normalen
Ladestationen für E-Autos stehen häufig 22 Kilowattstunden zur Verfügung.
Mit einem Megawatt - also 1000 Kilowatt - könnten die Batterien des eActros
600 laut Daimler Truck in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen
werden. Das ist besonders wichtig für das Laden auf der Strecke, etwa bei einem
Halt auf einer Rastanlage, wenn der Fahrer ohnehin eine Pause einlegen muss.
Dafür wäre dann aber auch die entsprechende Infrastruktur nötig. Im Depot eines
Spediteurs kann ein E-Lkw hingegen auch gut mit einer geringeren Leistung zum
Beispiel über Nacht geladen werden./rwi/DP/zb
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
ABB LTD. NA SF 0,12 | 919730 | Hamburg | 0,000 | 04.05.24 03:32:42 | ±0,000 | ±0,00% | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 17,560 |
|
MERCEDES-BENZ GRP NA O.N. | 710000 | Frankfurt | 72,160 | 03.05.24 19:33:39 | +0,620 | +0,87% | 0,000 | 0,000 | 71,610 | 71,540 |
|
DAIMLER TRUCK HLDG NA ON | DTR0CK | Frankfurt | 40,970 | 03.05.24 21:32:38 | -1,720 | -4,03% | 0,000 | 0,000 | 43,760 | 42,690 |
