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01.07.2024 08:23:07 - dpa-AFX: Boeing kauft Zulieferer Spirit zurück - Airbus will einige Werke übernehmen
ARLINGTON (dpa-AFX) - Der kriselnde Flugzeugbauer Boeing will
seinen wichtigen Zulieferer Spirit Aerosystems in einem rund 4,7
Milliarden Dollar schweren Aktien-Deal zurückholen. Über die Übernahme wurde
schon seit längerem spekuliert. Inklusive der Spirit-Schulden werde der Rückkauf
mit 8,3 Milliarden Dollar (rund 7,7 Mrd Euro) bewertet, teilte der Flugzeugbauer
am Montag in Arlington im US-Bundesstaat Virginia mit. Damit würde der
Zulieferer wieder zurück unter das Konzerndach geholt. Schon länger wird
kritisiert, die Abspaltung der einstigen Boeing-Sparte habe es schwer gemacht,
die Qualitäts-Standards einzuhalten.
Bei Spirit wird unter anderem der Rumpf von Maschinen des Typs Boeing 737
gebaut. Das 2005 von Boeing abgespaltene Unternehmen produzierte nach späteren
Zukäufen auch Teile von Tragflächen und Rumpf-Fragmente für Airbus
. Dafür musste eine Lösung gefunden werden, bevor Boeing sich
Spirit wieder einverleiben konnte. So sicherte sich Airbus den Zugriff auf
einige für den Konzern wichtige Werke.
Airbus habe mit Spirit Aerosystems eine verbindliche Vereinbarung über eine
mögliche Übernahme wichtiger Airbus-Aktivitäten getroffen, teilte der
europäische Flugzeugbauer ebenfalls am Montag mit. Dazu zählte etwa die
Produktion von A350-Rumpfsektionen in Kinston im US-Bundesstaat North Carolina
und im französischen St. Nazaire. Anders als Boeing zahlt Airbus dafür keinen
Kaufpreis - sondern bekommt von Spirit 559 Millionen Dollar als eine Art Mitgift
dazu.
Die Abspaltung der Sparte von Boeing folgte seinerzeit dem Trend, Konzerne
zu verschlanken und durch Verlagerung von Aktivitäten an Zulieferer Geld zu
sparen. Mit der Zeit setzte sich jedoch allgemein die Sicht der Dinge durch,
dass die Trennung von Spirit zu Qualitätsproblemen und einem Kontrollverlust
durch Boeing führte.
In den vergangenen Jahren gab es wiederholt Ärger. In einem Fall etwa wurde
festgestellt, dass bei Spirit Löcher im Rumpf mehrerer Maschinen falsch gebohrt
wurden.
Spirit spielte auch eine Rolle bei dem dramatischen Zwischenfall im Januar,
bei dem ein Rumpf-Teil einer so gut wie neuen Boeing 737-9 Max von Alaska
Airlines im Steigflug herausbrach. Der Rumpf war bei Spirit produziert und zu
Boeing geliefert worden. Dort wurde das Fragment für Nacharbeiten
herausgenommen. Boeing konnte keine Unterlagen dazu finden - aber die
Unfallermittlungsbehörde NTSB geht davon aus, dass die Maschine ohne zwei
Befestigungsbolzen an dem Rumpf-Teil an die Fluggesellschaft ausgeliefert wurde.
Nach dem Alaska-Zwischenfall geriet Boeing unter verstärkten Druck, die
Qualitätskontrollen zu verbessern./mne/so/nas/men
seinen wichtigen Zulieferer Spirit Aerosystems
Milliarden Dollar schweren Aktien-Deal zurückholen. Über die Übernahme wurde
schon seit längerem spekuliert. Inklusive der Spirit-Schulden werde der Rückkauf
mit 8,3 Milliarden Dollar (rund 7,7 Mrd Euro) bewertet, teilte der Flugzeugbauer
am Montag in Arlington im US-Bundesstaat Virginia mit. Damit würde der
Zulieferer wieder zurück unter das Konzerndach geholt. Schon länger wird
kritisiert, die Abspaltung der einstigen Boeing-Sparte habe es schwer gemacht,
die Qualitäts-Standards einzuhalten.
Bei Spirit wird unter anderem der Rumpf von Maschinen des Typs Boeing 737
gebaut. Das 2005 von Boeing abgespaltene Unternehmen produzierte nach späteren
Zukäufen auch Teile von Tragflächen und Rumpf-Fragmente für Airbus
Spirit wieder einverleiben konnte. So sicherte sich Airbus den Zugriff auf
einige für den Konzern wichtige Werke.
Airbus habe mit Spirit Aerosystems eine verbindliche Vereinbarung über eine
mögliche Übernahme wichtiger Airbus-Aktivitäten getroffen, teilte der
europäische Flugzeugbauer ebenfalls am Montag mit. Dazu zählte etwa die
Produktion von A350-Rumpfsektionen in Kinston im US-Bundesstaat North Carolina
und im französischen St. Nazaire. Anders als Boeing zahlt Airbus dafür keinen
Kaufpreis - sondern bekommt von Spirit 559 Millionen Dollar als eine Art Mitgift
dazu.
Die Abspaltung der Sparte von Boeing folgte seinerzeit dem Trend, Konzerne
zu verschlanken und durch Verlagerung von Aktivitäten an Zulieferer Geld zu
sparen. Mit der Zeit setzte sich jedoch allgemein die Sicht der Dinge durch,
dass die Trennung von Spirit zu Qualitätsproblemen und einem Kontrollverlust
durch Boeing führte.
In den vergangenen Jahren gab es wiederholt Ärger. In einem Fall etwa wurde
festgestellt, dass bei Spirit Löcher im Rumpf mehrerer Maschinen falsch gebohrt
wurden.
Spirit spielte auch eine Rolle bei dem dramatischen Zwischenfall im Januar,
bei dem ein Rumpf-Teil einer so gut wie neuen Boeing 737-9 Max von Alaska
Airlines im Steigflug herausbrach. Der Rumpf war bei Spirit produziert und zu
Boeing geliefert worden. Dort wurde das Fragment für Nacharbeiten
herausgenommen. Boeing konnte keine Unterlagen dazu finden - aber die
Unfallermittlungsbehörde NTSB geht davon aus, dass die Maschine ohne zwei
Befestigungsbolzen an dem Rumpf-Teil an die Fluggesellschaft ausgeliefert wurde.
Nach dem Alaska-Zwischenfall geriet Boeing unter verstärkten Druck, die
Qualitätskontrollen zu verbessern./mne/so/nas/men
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
BOEING CO. DL 5 | 850471 | Frankfurt | 174,800 | 02.07.24 16:57:36 | +0,760 | +0,44% | 172,040 | 173,020 | 174,300 | 174,800 |
|
AIRBUS SE | 938914 | Frankfurt | 131,980 | 02.07.24 19:53:36 | -0,240 | -0,18% | 131,920 | 132,420 | 131,520 | 131,980 |
