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04.06.2024 16:41:14 - dpa-AFX: ROUNDUP 2/Start der Serienproduktion: Ford kommt auf Elektrokurs etwas voran
(neu: Mehr Details und Hintergrund.)
KÖLN (dpa-AFX) - Mit einer Verzögerung von einem Dreivierteljahr hat der
Autobauer Ford die Serienproduktion seines ersten Elektro-Pkw
gestartet, der im großen Stil in Europa hergestellt wird. Die ersten Stromer des
Modells Ford Explorer rollten am Dienstag in Köln vom Band und wurden Kunden
übergeben. Ford hatte knapp zwei Milliarden Euro investiert, um die
Produktionsstätte auf Elektrokurs zu trimmen. Ursprünglich hatte es im September
losgehen sollen, doch wegen eines neuen Batteriestandards dauerten die
Vorbereitungen länger als erwartet.
Die Herstellungskapazitäten des neuen Stromer-Werks liegen bei 250 000 Autos pro Jahr. Neben dem Explorer - einem kompakten Geländewagen
- soll noch ein weiteres Elektromodell gefertigt werden. Allerdings
werde man diese Kapazität nicht schon nächstes Jahr brauchen, sagte der
Vertriebschef von Ford in Deutschland, Christian Weingärtner. "Die Kapazität ist
genau richtig, um mit dem Markt mitzuwachsen." Verkaufsziele nannte er nicht.
Später Einstieg in den Elektromarkt
Der Autobauer ist bei der Elektromobilität spät dran, Konkurrenten wie Tesla, VW und andere Autobauer sind vorgeprescht, auch
China mischt mit. Auf die Frage, wie Ford als Neuling so spät noch erfolgreich
in den Elektromarkt rein kommen will, sagte Vertriebschef Weingärtner, jetzt sei
der richtige Zeitpunkt, schließlich sei Elektro keine Nische mehr. "Jetzt wächst
der Markt und er ist groß genug, dass wir eine Fabrik vernünftig laufenlassen
können."
Ford setzt bei dem Auto auf Bauteile von VW - die sogenannte Plattform des
Pkw samt Batterie kommt aus Wolfsburg. Die Batterie lässt sich den Angaben
zufolge binnen 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent auffüllen, ihre Reichweite liegt
bei 602 Kilometern und der Einstiegspreis liegt bei 48 500 Euro. Eine günstigere
Explorer-Variante mit einer schwächeren Batterie soll später auf den Markt
kommen und 42 500 Euro kosten.
Explorer als erstes Elektro-Massenprodukt
Der US-Konzern hat schon einmal ein Elektroauto in Deutschland produziert,
von 2013 bis 2018 wurde eine Stromerversion des Focus in Saarlouis hergestellt -
dies allerdings nur in kleiner Stückzahl und ohne großen Erfolg. Ein anderes
Elektroauto von Ford ist noch auf dem Markt, der Sportwagen Mustang Mach-E wird
in Mexiko hergestellt - auch dies ist eher ein Nischenprodukt. Der Explorer aus
Köln ist für den US-Konzern nun die erste große Elektro-Massenproduktion im
Pkw-Bereich.
Branchenkenner äußerten sich zurückhaltend über die wirtschaftlichen
Perspektiven von Ford als Elektroauto-Hersteller. "Ford legt spät los und hat
ein schlechtes Timing, da die Nachfrage am E-Auto-Markt derzeit schwächelt",
sagt der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut Bochum. "Die
Konkurrenten haben Überkapazitäten, die sie zu relativ niedrigen Preisen in den
Markt drücken - das verschlechtert die Situation von Ford noch zusätzlich."
In Köln hat Ford rund 13 000 Beschäftigte und damit deutlich weniger als
noch vor einigen Jahren. In dem Werk wurde jahrzehntelang der
Kleinwagen-Klassiker Ford Fiesta produziert, sein letztes Exemplar rollte
vergangenes Jahr vom Band./wdw/DP/men
KÖLN (dpa-AFX) - Mit einer Verzögerung von einem Dreivierteljahr hat der
Autobauer Ford
gestartet, der im großen Stil in Europa hergestellt wird. Die ersten Stromer des
Modells Ford Explorer rollten am Dienstag in Köln vom Band und wurden Kunden
übergeben. Ford hatte knapp zwei Milliarden Euro investiert, um die
Produktionsstätte auf Elektrokurs zu trimmen. Ursprünglich hatte es im September
losgehen sollen, doch wegen eines neuen Batteriestandards dauerten die
Vorbereitungen länger als erwartet.
Die Herstellungskapazitäten des neuen Stromer-Werks liegen bei 250 000 Autos pro Jahr. Neben dem Explorer - einem kompakten Geländewagen
- soll noch ein weiteres Elektromodell gefertigt werden. Allerdings
werde man diese Kapazität nicht schon nächstes Jahr brauchen, sagte der
Vertriebschef von Ford in Deutschland, Christian Weingärtner. "Die Kapazität ist
genau richtig, um mit dem Markt mitzuwachsen." Verkaufsziele nannte er nicht.
Später Einstieg in den Elektromarkt
Der Autobauer ist bei der Elektromobilität spät dran, Konkurrenten wie Tesla
China mischt mit. Auf die Frage, wie Ford als Neuling so spät noch erfolgreich
in den Elektromarkt rein kommen will, sagte Vertriebschef Weingärtner, jetzt sei
der richtige Zeitpunkt, schließlich sei Elektro keine Nische mehr. "Jetzt wächst
der Markt und er ist groß genug, dass wir eine Fabrik vernünftig laufenlassen
können."
Ford setzt bei dem Auto auf Bauteile von VW - die sogenannte Plattform des
Pkw samt Batterie kommt aus Wolfsburg. Die Batterie lässt sich den Angaben
zufolge binnen 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent auffüllen, ihre Reichweite liegt
bei 602 Kilometern und der Einstiegspreis liegt bei 48 500 Euro. Eine günstigere
Explorer-Variante mit einer schwächeren Batterie soll später auf den Markt
kommen und 42 500 Euro kosten.
Explorer als erstes Elektro-Massenprodukt
Der US-Konzern hat schon einmal ein Elektroauto in Deutschland produziert,
von 2013 bis 2018 wurde eine Stromerversion des Focus in Saarlouis hergestellt -
dies allerdings nur in kleiner Stückzahl und ohne großen Erfolg. Ein anderes
Elektroauto von Ford ist noch auf dem Markt, der Sportwagen Mustang Mach-E wird
in Mexiko hergestellt - auch dies ist eher ein Nischenprodukt. Der Explorer aus
Köln ist für den US-Konzern nun die erste große Elektro-Massenproduktion im
Pkw-Bereich.
Branchenkenner äußerten sich zurückhaltend über die wirtschaftlichen
Perspektiven von Ford als Elektroauto-Hersteller. "Ford legt spät los und hat
ein schlechtes Timing, da die Nachfrage am E-Auto-Markt derzeit schwächelt",
sagt der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut Bochum. "Die
Konkurrenten haben Überkapazitäten, die sie zu relativ niedrigen Preisen in den
Markt drücken - das verschlechtert die Situation von Ford noch zusätzlich."
In Köln hat Ford rund 13 000 Beschäftigte und damit deutlich weniger als
noch vor einigen Jahren. In dem Werk wurde jahrzehntelang der
Kleinwagen-Klassiker Ford Fiesta produziert, sein letztes Exemplar rollte
vergangenes Jahr vom Band./wdw/DP/men
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
FORD MOTOR DL-,01 | 502391 | Frankfurt | 11,338 | 27.06.24 21:49:23 | +0,152 | +1,36% | 0,000 | 0,000 | 11,164 | 11,186 |
|
VOLKSWAGEN AG VZO O.N. | 766403 | Frankfurt | 104,250 | 27.06.24 21:33:52 | -0,500 | -0,48% | 0,000 | 0,000 | 105,000 | 104,750 |
|
TESLA INC. DL -,001 | A1CX3T | Frankfurt | 184,880 | 27.06.24 21:45:15 | +0,640 | +0,35% | 0,000 | 0,000 | 183,920 | 184,240 |
