BERLIN (dpa-AFX) - Autofahrer werden künftig auch Diesel tanken können, der
zu 100 Prozent aus Abfallstoffen wie Frittenfett hergestellt wurde. Dazu hat das
Bundeskabinett am Mittwoch den Weg freigemacht. Zuvor hatte der Bundesrat der
entsprechenden Verordnung zugestimmt. Noch im Mai sollen dann sogenannte
paraffinische Dieselkraftstoffe, die aus Abfallstoffen und Pflanzenölen
bestehen, als Reinkraftstoff zugelassen werden.

Bislang durfte diese Art von Kraftstoff nur dann getankt werden, wenn sie
dem regulären Dieselkraftstoff beigemischt wurde. Der zugelassene
Beimischungsanteil lag dabei nach Angaben des Bundesumweltministeriums bei 26
Prozent. Mit dem Inkrafttreten der neuen Verordnung darf der Öko-Diesel künftig
auch in 100-prozentiger Konzentration angeboten werden. Das
Bundesumweltministerium weist darauf hin, dass der Öko-Diesel HVO, den die neue
Verordnung betrifft, bislang nur zu etwa zwei Prozent beigemischt werde, "obwohl
technisch und rechtlich mehr möglich wäre", heißt es.

HVO steht für "hydrotreated vegetable oil" - hydriertes Pflanzenöl. Den
Angaben zufolge dürfen neben dem HVO-Diesel auch paraffinische Dieselkraftstoffe
aus fossilen Ausgangsstoffen wie Erdgas künftig zu 100 Prozent in den Tank. Das
war bislang auch nicht der Fall. Die bisher mögliche Beimischung des
Bio-Kraftstoffs soll für beide Kraftstoffarten bestehen bleiben.

Das Bundesumweltministerium weist ferner darauf hin, dass HVO-Kraftstoff
nicht grundsätzlich nachhaltig sei. "Nur wenn nachhaltige Rohstoffe zur
Herstellung eingesetzt werden, ist HVO auch nachhaltig", heißt es. So könne der
Kraftstoff auch aus Palmöl hergestellt werden, das laut Umweltministerium zu
Treibhausgasemissionen beitrage und zu großen Verlusten bei der Artenvielfalt.
Auch sei es kaum möglich, die bei der Herstellung der Kraftstoffe eingesetzten
Rohstoffe nachträglich nachzuweisen. Autofahrer können also an der Zapfsäule
nicht wissen, ob sie nachhaltigen Kraftstoff tanken oder nicht.

Fraglich sei auch, in welchem Umfang der neue Treibstoff künftig verfügbar
sein wird. Laut Ministerium werden Altspeiseöle - beispielsweise aus der
Gastronomie - bereits heute vollständig als Beimischung im Verkehr eingesetzt
und könnten nicht gesteigert werden. Der CO2-Ausstoß von Fahrzeugen verringere
sich dadurch derzeit nur geringfügig.

"Würde man die vorhandene Menge an nachhaltigem HVO-Diesel als
Reinkraftstoff verwenden, reichte sie nur für eine kleine Zahl an Fahrzeugen",
sagte ein Sprecher von Ministerin Steffi Lemke (Grüne). Es bringe für den
Klimaschutz folglich keinen zusätzlichen Nutzen, wenige Fahrzeuge mit
nachhaltigem Reinkraftstoff zu betanken, statt ihn für die gesamte Flotte
beizumischen. Nach dpa-Informationen hatte sich vor allem der Koalitionspartner
FDP für eine Zulassung als Reinkraftstoff starkgemacht./faa/DP/stw