- Nachrichtendetail
-
10.07.2024 11:21:16 - dpa-AFX: Hamburger Hochbahn schließt Milliarden-Vertrag für neue U-Bahnen mit Alstom
HAMBURG (dpa-AFX) - Die Hamburger Hochbahn hat mit dem Bahntechnikkonzern
Alstom einen Milliarden-Rahmenvertrag über die Anschaffung von
bis zu 374 neuen U-Bahn-Fahrzeugen geschlossen. Außerdem soll die Firma die neue
U5-Linie mit ihren geplanten 23 Haltestellen auf 25 Kilometern Strecke mit einem
System für den vollautomatischen Betrieb ausrüsten, wie Hochbahn-Chef Robert
Henrich und Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) mitteilten. Mit einem
Gesamtvolumen von bis zu 2,8 Milliarden Euro sei es der größte Einzelauftrag in
der Hochbahn-Geschichte.
Die neuen U-Bahnen sollen mehr Platz bieten und mit oder ohne Fahrpersonal
betrieben werden. Die ersten Züge mit der Bezeichnung DT6-F und DT6-A sollen
2028 fahren. "Mit den neuen Zügen von Alstom bringen wir mehr Komfort, mehr
Platz, Service und Sicherheit in den Hamburger Nahverkehr und schaffen für die
Menschen ein zeitgemäßes attraktives Mobilitätsangebot", sagte Tjarks.
Mit dem neuen DT6 schaffe man auf einer Fahrzeugbasis die Lösung für zwei
wichtige Aufgaben, sagte Henrich: "Hamburg bekommt ein Fahrzeug, das
vollautomatisch im 90-Sekunden-Takt auf der U5 fahren kann. Gleichzeitig können
wir unsere Flotte, die im Bestandsnetz unterwegs ist, modernisieren und
ausbauen."
Erste Züge sollen 2028 auf neuer U5 im Testbetrieb fahren
In einer ersten Tranche sollen 48 Fahrzeuge geliefert werden: Sieben DT6-A,
die ohne Fahrpersonal auskommen, und 41 DT6-F mit Fahrzeugführern. Die
DT6-A-Züge sollen bereits Anfang 2028 auf dem ersten U5-Teilstück zwischen
Bramfeld und City Nord/Borgweg im Testbetrieb fahren. Allein dieser Auftrag habe
ein Volumen von 670 Millionen Euro.
"Die Fahrzeuge bieten nicht nur modernste Technik, sondern sind von der
Hochbahn so entwickelt worden, dass sie das Optimum aus dem über 100 Jahre alten
Netz mit engen Tunneln und historischen Brücken und Viadukten herausholen",
sagte Henrich.
Wie das Vorgängermodell DT5 sollen auch die neuen Züge aus Edelstahl in rot
und silber gestaltet sein. Neu seien die vollständig aus Glas gestalteten Türen,
hieß es. Die nach wie vor 40 Meter langen Züge bestehen dann künftig aus vier
statt bisher drei Waggons. Die kürzere Wagenlänge sei für das enge Hamburger
Tunnelnetz optimiert. Auch seien die neuen Wagen mit 2,73 Metern mehr als zehn
Zentimeter breiter als die alten und böten damit mehr Fahrgästen Platz.
U-Bahn soll fit für die Mobilität der Zukunft werden
"Mit dem Vertrag legen wir die Grundlage für den Wachstumskurs der Hamburger U-Bahn der kommenden Jahrzehnte", sagte Verkehrssenator Tjarks. Aktuell seien
290 U-Bahn-Fahrzeuge im Einsatz. "Der Vertrag versetzt Hamburg in die Lage, die
Zahl der U-Bahn-Züge in Hamburg bis 2050 um bis zu 50 Prozent zu vergrößern."
Zudem ermögliche die Integration modernster Signaltechnik auf der U5 eine
effizientere Kommunikation zwischen den Zügen, was zu einem pünktlicheren und
schnelleren Fahrbetrieb führe.
Alstom-Regionspräsident Müslüm Yakisan nannte den Vertrag einen Meilenstein
- auch für sein Unternehmen. "Mit den neuen U-Bahnen und der Ausrüstung der
vollautomatischen Linie U5 mit innovativer Leit- und Sicherungstechnik wird
Hamburg dem steigenden Mobilitätsbedarf gerecht und setzt ein internationales
Signal für digitale und grüne Mobilität."/fi/DP/mis
Alstom
bis zu 374 neuen U-Bahn-Fahrzeugen geschlossen. Außerdem soll die Firma die neue
U5-Linie mit ihren geplanten 23 Haltestellen auf 25 Kilometern Strecke mit einem
System für den vollautomatischen Betrieb ausrüsten, wie Hochbahn-Chef Robert
Henrich und Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) mitteilten. Mit einem
Gesamtvolumen von bis zu 2,8 Milliarden Euro sei es der größte Einzelauftrag in
der Hochbahn-Geschichte.
Die neuen U-Bahnen sollen mehr Platz bieten und mit oder ohne Fahrpersonal
betrieben werden. Die ersten Züge mit der Bezeichnung DT6-F und DT6-A sollen
2028 fahren. "Mit den neuen Zügen von Alstom bringen wir mehr Komfort, mehr
Platz, Service und Sicherheit in den Hamburger Nahverkehr und schaffen für die
Menschen ein zeitgemäßes attraktives Mobilitätsangebot", sagte Tjarks.
Mit dem neuen DT6 schaffe man auf einer Fahrzeugbasis die Lösung für zwei
wichtige Aufgaben, sagte Henrich: "Hamburg bekommt ein Fahrzeug, das
vollautomatisch im 90-Sekunden-Takt auf der U5 fahren kann. Gleichzeitig können
wir unsere Flotte, die im Bestandsnetz unterwegs ist, modernisieren und
ausbauen."
Erste Züge sollen 2028 auf neuer U5 im Testbetrieb fahren
In einer ersten Tranche sollen 48 Fahrzeuge geliefert werden: Sieben DT6-A,
die ohne Fahrpersonal auskommen, und 41 DT6-F mit Fahrzeugführern. Die
DT6-A-Züge sollen bereits Anfang 2028 auf dem ersten U5-Teilstück zwischen
Bramfeld und City Nord/Borgweg im Testbetrieb fahren. Allein dieser Auftrag habe
ein Volumen von 670 Millionen Euro.
"Die Fahrzeuge bieten nicht nur modernste Technik, sondern sind von der
Hochbahn so entwickelt worden, dass sie das Optimum aus dem über 100 Jahre alten
Netz mit engen Tunneln und historischen Brücken und Viadukten herausholen",
sagte Henrich.
Wie das Vorgängermodell DT5 sollen auch die neuen Züge aus Edelstahl in rot
und silber gestaltet sein. Neu seien die vollständig aus Glas gestalteten Türen,
hieß es. Die nach wie vor 40 Meter langen Züge bestehen dann künftig aus vier
statt bisher drei Waggons. Die kürzere Wagenlänge sei für das enge Hamburger
Tunnelnetz optimiert. Auch seien die neuen Wagen mit 2,73 Metern mehr als zehn
Zentimeter breiter als die alten und böten damit mehr Fahrgästen Platz.
U-Bahn soll fit für die Mobilität der Zukunft werden
"Mit dem Vertrag legen wir die Grundlage für den Wachstumskurs der Hamburger U-Bahn der kommenden Jahrzehnte", sagte Verkehrssenator Tjarks. Aktuell seien
290 U-Bahn-Fahrzeuge im Einsatz. "Der Vertrag versetzt Hamburg in die Lage, die
Zahl der U-Bahn-Züge in Hamburg bis 2050 um bis zu 50 Prozent zu vergrößern."
Zudem ermögliche die Integration modernster Signaltechnik auf der U5 eine
effizientere Kommunikation zwischen den Zügen, was zu einem pünktlicheren und
schnelleren Fahrbetrieb führe.
Alstom-Regionspräsident Müslüm Yakisan nannte den Vertrag einen Meilenstein
- auch für sein Unternehmen. "Mit den neuen U-Bahnen und der Ausrüstung der
vollautomatischen Linie U5 mit innovativer Leit- und Sicherungstechnik wird
Hamburg dem steigenden Mobilitätsbedarf gerecht und setzt ein internationales
Signal für digitale und grüne Mobilität."/fi/DP/mis
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
ALSTOM S.A. INH. EO 7 | A0F7BK | Xetra | 17,900 | 26.07.24 17:35:39 | +0,370 | +2,11% | 0,000 | 0,000 | 17,735 | 17,900 |
