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07.06.2024 10:52:00 - dpa-AFX: Hapag-Lloyd-Chef erwägt Atomantriebe für Containerschiffe
HAMBURG (dpa-AFX) - Der Chef der weltweit fünftgrößten Reederei Hapag-Lloyd
, Rolf Habben Jansen, kann sich zum Erreichen der Klimaziele auch
Atomantriebe für seine Containerschiffe vorstellen. "Atomreaktoren haben
gewisses Potenzial, weil sie zur Dekarbonisierung einen wichtigen Beitrag
leisten können", sagte der 57-Jährige dem "Spiegel". Wahrscheinlich sei es von
den Kosten auch akzeptabel und die Schiffe könnten auch wieder etwas schneller
fahren. "Ich bin der Meinung, dass man das nicht ausschließen sollte, ehe man es
nicht gründlich untersucht hat."
Hapag-Lloyd strebt eine vollständige Dekarbonisierung bis 2045 an. Um
Treibstoffkosten und die CO2-Emissionen zu senken, fahre die Flotte bereits seit
mehr als eineinhalb Jahren im Schnitt 1,0 bis 1,5 Knoten langsamer, hatte Habben
Jansen zuletzt gesagt. Bislang konzentrierte sich die Reederei zudem auf die
Erforschung und Beschaffung von "grünen" Kraftstoffen wie "grünem" Methanol.
"Moderne nukleare Flüssigsalzreaktoren sind nicht vergleichbar mit so großen Anlagen wie denen auf militärischen Flugzeugträgern", sagte Habben Jansen dem
"Spiegel". Bis man wisse, ob ein Atomantrieb tatsächlich eine realistische
Option sei, könne es aber noch lange dauern. "Vielleicht wissen wir es auch erst
nächstes Jahrzehnt."
Hapag-Lloyd verfügt nach eigenen Angaben über 266 Containerschiffe und ein
Transportvolumen von jährlich 11,9 Millionen Standardcontainern (TEU). Größer
sind nur die Containerreedereien MSC aus der Schweiz, Maersk aus Dänemark,
CMA/CGM aus Frankreich sowie Cosco aus China. Relativ dicht hinter Hapag-Lloyd
liegen die singapurische Containerreederei One sowie die taiwanesische Reederei
Evergreen./klm/DP/jha
Atomantriebe für seine Containerschiffe vorstellen. "Atomreaktoren haben
gewisses Potenzial, weil sie zur Dekarbonisierung einen wichtigen Beitrag
leisten können", sagte der 57-Jährige dem "Spiegel". Wahrscheinlich sei es von
den Kosten auch akzeptabel und die Schiffe könnten auch wieder etwas schneller
fahren. "Ich bin der Meinung, dass man das nicht ausschließen sollte, ehe man es
nicht gründlich untersucht hat."
Hapag-Lloyd strebt eine vollständige Dekarbonisierung bis 2045 an. Um
Treibstoffkosten und die CO2-Emissionen zu senken, fahre die Flotte bereits seit
mehr als eineinhalb Jahren im Schnitt 1,0 bis 1,5 Knoten langsamer, hatte Habben
Jansen zuletzt gesagt. Bislang konzentrierte sich die Reederei zudem auf die
Erforschung und Beschaffung von "grünen" Kraftstoffen wie "grünem" Methanol.
"Moderne nukleare Flüssigsalzreaktoren sind nicht vergleichbar mit so großen Anlagen wie denen auf militärischen Flugzeugträgern", sagte Habben Jansen dem
"Spiegel". Bis man wisse, ob ein Atomantrieb tatsächlich eine realistische
Option sei, könne es aber noch lange dauern. "Vielleicht wissen wir es auch erst
nächstes Jahrzehnt."
Hapag-Lloyd verfügt nach eigenen Angaben über 266 Containerschiffe und ein
Transportvolumen von jährlich 11,9 Millionen Standardcontainern (TEU). Größer
sind nur die Containerreedereien MSC aus der Schweiz, Maersk aus Dänemark,
CMA/CGM aus Frankreich sowie Cosco aus China. Relativ dicht hinter Hapag-Lloyd
liegen die singapurische Containerreederei One sowie die taiwanesische Reederei
Evergreen./klm/DP/jha
| Name | WKN | Börse | Kurs | Datum/Zeit | Diff. | Diff. % | Geld | Brief | Erster | Schluss | |
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 |
HAPAG-LLOYD AG NA O.N. | HLAG47 | Xetra | 171,700 | 24.06.24 14:29:00 | -2,500 | -1,44% | 170,900 | 171,800 | 173,000 | 174,200 |
