BERLIN (dpa-AFX) - Kein Traktor, kein Mähdrescher und kaum eine Maschine in
der Landwirtschaft funktioniert ohne Diesel: Der Antrieb von Traktoren und
Agrar-Maschinen erfolgt flächendeckend mit dem Kraftstoff, während elektrische
Antriebe praktisch nicht vorkommen.

Auf den Feldern liegt der durchschnittliche Verbrauch zwischen 110 und 120
Liter Diesel pro Hektar, wie der Verein Information Medien Agrar schätzt. So
entstehe in der Land- und Forstwirtschaft ein Verbrauch von etwa zwei Milliarden
Liter Diesel pro Jahr in Deutschland. Großtraktoren als E-Versionen auszuführen
scheiterte in der Vergangenheit oft an der gewaltigen Energiemenge, die für
einen üblichen Einsatz in der Landwirtschaft notwendig ist.

Um künftige Klimaziele zu erreichen, präsentierten Forschende der
Technischen Universität München auf der Agrarfachmesse Agritechnica im November
2023 einen Entwicklungsbaukasten für E-Traktoren. Diese modulare Plattform
umfasst verschiedene Funktionsmodule und bietet optional eine Art Powerbank als
austauschbaren Akku.

Bei den Baukästen konzentriere man sich auf kleine und mittlere Traktoren,
wie sie etwa beim Obstanbau verwendet werden, so die Forschungsgruppe. Sie sieht
"die Möglichkeit der Elektrifizierung vor allem bei Traktoren, die zwar viele
Arbeitsstunden abzuleisten haben, dabei aber konstante Leistung liefern müssen".

Der Landmaschinenhersteller Fendt aus dem Allgäu will nach einigen
Prototypen ein E-Modell voranbringen. Nachdem das Unternehmen 2017 erstmals
einen Elektro-Traktor vorgestellt und in der Folge getestet hatte, soll die
Maschine ab Ende 2024 in Produktion gehen. Auch auf dem ausländischen Markt gibt
es Überlegungen, um den E-Traktor voranzubringen, unter anderem beim
US-Hersteller John Deere oder dem amerikanisch-italienischen
Hersteller CNH Industrial./skc/DP/mis