ORLANDO (dpa-AFX) - Autonome Fahrzeuge sind einer Analyse zufolge in den
meisten Situationen mit einem geringeren Unfallrisiko unterwegs als von Menschen
gesteuerte. Doch es gibt Ausnahmen: Bei Dämmerung und beim Abbiegen seien
Unfälle mit einem automatisierten Fahrzeug deutlich wahrscheinlicher, schreiben
US-Forscher in der Fachzeitschrift "Nature Communications".

Mohamed Abdel-Aty und Shengxuan Ding von der University of Central Florida
in Orlando hatten die Umstände von mehr als 37 000 Unfällen ausgewertet. An 2100
davon waren hoch- oder teilautomatisierte Fahrzeuge beteiligt - bei
teilautomatisierten Autos muss stets jemand hinter dem Lenkrad sitzen und die
Assistenzsysteme kontrollieren.

Zwar gebe es Fortschritte bei autonomen Fahrzeugen in Bezug auf die
Sicherheit, schreiben die Studienautoren. Die genauen Unterschiede zwischen
autonomen und von Menschen gesteuerten Fahrzeugen beim Unfallrisiko seien aber
weitgehend unklar, weil es erst wenige Unfalldaten zu autonomen Fahrzeugen gebe.

Die Forscher trugen nun aus mehreren amerikanischen Datenbanken Angaben zu
Unfällen mit autonomen Fahrzeugen zusammen und verglichen sie mit mehr als 35
000 Unfällen von Fahrzeugen mit menschlichen Fahrern. An gut 15 Prozent der
Unfälle mit menschlichen Fahrern waren demnach Fußgänger beteiligt, während es
bei den autonomen Fahrzeugen nur 3 Prozent waren. Bei fast 20 Prozent der
Unfälle von Menschen war vorher Unaufmerksamkeit oder schlechtes Fahrverhalten
erkennbar.

Andererseits passierten 5,5 Prozent der Unfälle mit autonomen Gefährten in
Baustellenbereichen oder im Zusammenhang mit speziellen Vorfällen, etwa bei
Unfällen anderer Verkehrsteilnehmer. Bei menschlichen Fahrern lag diese Quote
nur bei etwas über 1 Prozent. Bei Auffahrunfällen entfielen 79 Prozent auf von
Menschen gesteuerte Fahrzeuge. Und wenn autonome Fahrzeuge die Verursacher
waren, fuhren sie in fast drei Viertel der Fälle (72 Prozent) nicht im
automatisierten Modus - es war also ein Mensch verantwortlich.

"Wir können daraus schließen, dass menschliche Fahrer im Vergleich zum
autonomen Modus möglicherweise nicht so schnell reagieren oder das Objekt nicht
rechtzeitig bemerken, um entsprechend zu reagieren", merken Abdel-Aty und Ding
an.

In einer speziellen Analyse berücksichtigten die Forscher auch die
Verkehrsbelastung, das Wetter, die Fahrbahn, den Ort des Geschehens und andere
Merkmale der Unfälle. Daraus erstellten sie Prognosen für die Wahrscheinlichkeit
von Unfällen in bestimmten Situationen.

Demnach liegt die Unfallwahrscheinlichkeit bei Regen für ein
hochautomatisiertes Fahrzeug nur bei rund einem Drittel derjenigen eines vom
Menschen gesteuerten Gefährts. Die Wissenschaftler erklären dies unter anderem
damit, dass Radarsensoren autonomen Fahrzeugen einen Weitblick von bis zu 150
Metern ermöglichen, während der Mensch unter Umständen mit einem Zehntel der
Sichtweite auskommen muss.

Ein merklich höheres Unfallrisiko besteht bei autonomen Fahrzeugen
allerdings bei schwierigen Sichtverhältnissen in der Dämmerung und beim
Abbiegen. In der Dämmerung ist die Unfallwahrscheinlichkeit mehr als fünfmal so
hoch, beim Abbiegen immer noch doppelt so hoch wie bei einem Fahrzeug, das von
einem Menschen gesteuert wird.

Insgesamt bewerten die Forscher das Unfallrisiko durch autonome Fahrzeuge
positiv: "Basierend auf den Ergebnissen der Modellschätzung lässt sich der
Schluss ziehen, dass hochautomatisierte Fahrsysteme aufgrund ihrer
Objekterkennung und -vermeidung, präzisen Steuerung und besseren
Entscheidungsfindung in den meisten Szenarien sicherer sind als von Menschen
gesteuerte Fahrzeuge."/fm/DP/mis