HAMBURG (dpa-AFX) - Der Naturschutzbund Deutschland (Nabu) kritisiert die
Klimaziele mehrerer Kreuzfahrtunternehmen. "Es ist unverantwortlich, wenn sich
eine Branche selbst Ziele steckt, die hinter den Klimazielen der Bundesrepublik
zurückbleiben", sagte Nabu-Verkehrsreferent Sönke Diesener. Dem Nabu zufolge
gaben in einer Befragung acht von zwölf Kreuzfahrtunternehmen an, 2050
Klimaneutralität erreichen zu wollen. "Das ist weder akzeptabel noch
vermittelbar - insbesondere für eine Freizeitaktivität", sagte Diesener.
Insgesamt wurden 14 Unternehmen befragt, zwei antworteten nicht.

Klimaneutral heißt, dass das Klima nicht beeinflusst wird. Die
Bundesregierung will in Deutschland bis 2045 Treibhausgasneutralität erreichen.

In der Nabu-Befragung ging es unter anderem um Umwelt- und
Klimaschutzmaßnahmen, Schweröleinsatz, Landstromnutzung, Rußpartikelfilter und
Katalysatoren, die den Stickoxidausstoß reduzieren.

Aus den Antworten hat der Nabu eine Rangliste gemacht, in der Hurtigruten,
Havila und Hurtigruten Expeditions aus Norwegen die ersten Plätze belegen.
Diesener sagte, in Norwegen gebe es eher günstigen Landstrom aus Wasserkraft und
strengere Regeln. Aus Deutschland schneidet Mein Schiff am besten ab, es folgen
die Anbieter Aida Cruises und Hapag-Lloyd Cruises. Der
Kreuzfahrtriese Carnival ist auf dem vorletzten Platz, die Linie Marella auf dem
letzten.

Kreuzfahrtverband fordert mehr erneuerbare Kraftstoffe

"Die Kreuzfahrtindustrie verschreibt sich dem übergeordneten Ziel der
Klimaneutralität 2050", teilte der Kreuzfahrt-Branchenverband Clia in
Deutschland zur Nabu-Rangliste mit. Das Ziel stünde im Einklang mit einer
Treibhausgasstrategie der internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für
den internationalen Schiffsverkehr. Die IMO ist eine Sonderorganisation der
Vereinten Nationen.

Eine Herausforderung bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt ist dem
Verband zufolge die breite Verfügbarkeit erneuerbarer Energieträger. Die Politik
sei gefragt, mit ehrgeizigen Produktionszielen den Hochlauf von erneuerbaren
Kraftstoffen anzureizen, fordert der Verband. Auch Landstrom müsse verfügbar
sein, teilte Clia mit. Die Hälfte der Clia-Flotte verfüge über
Landstromanschlüsse. Die Zahl solle in den nächsten Jahren weiter steigen.

Nabu: Landstrom steht bereit

In Hamburg, Kiel und Rostock stehe Landstrom für Kreuzfahrtschiffe bereit,
sagte der Vorsitzende des Nabu Hamburg, Malte Siegert. Siegert rief die
Reedereien auf, die Anlagen zu nutzen. "Ansonsten muss eine Landstrompflicht
her, um die Menschen in den Städten vor den Abgasen zu schützen." In Bremerhaven
gibt es noch keinen Landstrom. Geplant ist, dass zunächst eine Anlage 2025 am
Kreuzfahrtterminal in Betrieb gehen soll, wie Bremenports mitteilte.

Landstrom in Deutschland zu teuer?

Landstromanlagen versorgen Schiffe mit Strom. Ein Vorteil ist, dass Schiffe, die an die Anlagen angeschlossen sind, keinen klimaschädlichen Schiffsdiesel
verfeuern müssen. Viele Schiffe nutzen die Landstromanlagen bislang dennoch
nicht. In Deutschland sind die Kosten für den Strom eher hoch und nicht alle
Schiffe können Landstrom beziehen.

In Hamburg gibt es mehrere Kreuzfahrtterminals. Am Terminal in Altona fließt Landstrom seit 2017, am Terminal Steinwerder seit April, teilte die Hamburg Port
Authority (HPA) auf Anfrage mit. An einem weiteren Terminal, dem im Bau
befindlichen Cruise Center Hafencity, ist eine Landstromanlage vorgesehen. Der
HPA zufolge sind während der diesjährigen Kreuzfahrtsaison in Hamburg 270
Schiffsanläufe geplant. Bei 135 Anläufen, also der Hälfte, ist vorgesehen, dass
die Schiffe Landstrom aus erneuerbaren Energien nutzen sollen. In den
vergangenen Jahren wurde Landstrom weitaus weniger genutzt./lkm/DP/mis